Энэ өгүүлэл эхэнд Grist-д анхPublish болсон бөгөөд Climate Desk хамтын ажиллагааны хүрээнд энд дахин нийтлэгдж байна.
Дизель түлшний үнэ өнгөрсөн долоо хоногт дээд амжилтыг эвджээ. Дараа нь дахин өсөв.
AAA-ийн мэдээлснээр 9-р сарын 10-ны байдлаар дизель түлшний дундаж үнэ 5.98 ам.долларт хүрч, хоёрдугаар сартай холбоотой өнгөрөгч үйл явдлуудын дараа АНУ ба Израиль Ираны эсрэг дайн эхлүүлснээс хойших оволсон өсөлт юм. Энэ өсөлт зарим мужуудад, ялангуяа Калифорнид, галлон дизель одоогоор 7.91 ам.доллар болтлоо дээд түвшинд хүрчээ.
Ихэнх америкчууд дизель түлш худалдан авдаггүй ч өнцөгт, хөндлөн хэдэн замаар үнийг төлдөг.
Энэ түлш нь сүүгээс мод хүртэлх хүнс, барааг тээвэрлэдэг тээврийн хэрэгсэлүүдийг ажиллуулдаг ба үнэ нь дэлгүүрүүдэд харагддаг үнэнд шууд шингэсэн байдаг. Дүрслэлээр хэлбэл, дизель үнэд гарсан өсөлт нийгмийн хэрэглээний үнийн шугаман сүлжээнд хүчтэй нөлөөлдөг.
Хэрэглэгчид дизель үнэ ийм өндөр түвшинд харах үе 2022 онд гарсан бөгөөд Орос Украины дайн үүсгэж, галлон тутамд 5.82 ам.долларт хүрч байсан билээ.
Энэ онд Ираны дайн Х Hormuz хоолойн тээврийг ихээхэн хааж буй учир далайдахь дизель импортын 10 хувь дамжин өнгөрдөг үйл явдал нүүрлэх болсон ба үнийн даралт улам хүчтэй гарч байна.
“Эхэнд зардлын өсөлтийн ихэнх нь нийлүүлэлтийн сүлжээнд байсан оршин байгаа гэрээний төлөвлөгөө ба жижиглэн худалдаачдын өгөөжөөс шууд шингэдэг байсан ч,” гэж Michigan State University-ийн хүнсний эдийн засаг ба бодлогын профессорот Давид Ортега мэдэгдэх AP агентлагт ярьсан. “Гэвч гэрээнүүд үнэлгээ өөрчлөгдөж түлшний нэмэлт төлбөрүүд бий болох үед тухайн зардал илүү дэлгүүрийн үнэнд шингэж гарна.”
Нийтдээ дизель түлшний үнийн өсөлт АНУ-ын хэрэглэгчдэд нэмэлт 46 тэрбум долларын зардал үүсгэсэн гэж Brown University-ийн хяналтын мэдээллээр үзүүлж байна. Энэ нь гэр орчлолд дунджаар 350 доллард хүрнэ. Байр суурьтай үнэлгээний өсөлт бензиний үнийн өсөлтөөс бага зэрэг дутуугаас 55 тэрбум долларын нөлөөг үүсгэж байна, гэхдээ дизелийн үнэ 61 хувиар өссөн нь бензиний 41 хувийн өсөлтийг гүйцсэн байна.
“Одоо дизель бензинээс илүү олон геополитикийн хямралд боогдож байна,” гэж GasBuddy-н нефтийн анализийн дарга Патрик Де Хаан хэлэв. Түүнээс гадна Ираны дайны шалгалтын гадаргуугийн дээр Украинд Украины нефть боловсруулах үйлдвэрүүдийн ажиллагааг улам өргөсгөж буй давхар даралт байгааг онцолсон.
“Орос дэлхийд ерөнхий нийлүүлэлтээс илүүд үзэл муу болчихсон,” гэж Де Хаан хэлж, АНУ-ын боловсруулах үйлдвэрүүд одоо бүрэн хүчин чадлаар ажиллаж буй тул тэдгээрийн дутагдлыг нөхөхөд бараг боломжгүй байна гэж онцлов. Энергийн мэдээллийн захиргааны өгөгдлөөр дотоодын нөөцлөгөө 1982 оны дараа хамгийн бага түвшинд байна.
“Бид дизелийн хэрэглээний чухал үеэд орж байна; ерөнхийдөө 1982 оноос хойш хамгийн бага нөөцтэй цаг үе гэх нь үндэслэлтэй,” гэж TradeStation-ийн глобал зах зээлийн стратегийн дарга Девид Рассел хэлсэн Reuters агентлагт өгсөн ярилцлагадаа. “Ургачин, ачааны машинтай хүмүүс ихэвчлэн намар дизелийг илүү ихээр хэрэглэдэг бөгөөд энэ нь одоогийн байдлыг улам эрсдэлтэй болгож, үнийн өсөлтийн эрсдлийг нэмэгдүүлж байна.”
Өвөл ирэхээр асуудлууд илүү гарах төлөвтэй. Учир нь халуун байлгах тос нь мөн дизель л гэсэн үг тул АНУ-ын олон сая өрх одоо байгаа түлшний тухай өндөр төлбөр төлөхөд бэлэн байна. Энэ үед Ерөнхийлөгчийн засгийн газар LIHEAP хөтөлбөрийг бүхэлдээ үйлчилгээний хүртээмжээс хасах гэж сүрдүүлж байна гэж үзэж байна.
“Хэрэв та Өмнөговь бүсэд байрлаж байгаа бол энэ асуудал улс даяархаас ч илүү санагддаг,” гэж Үндэсний Энергийн тусламжийн Даргын Холбооны Холбооны гүйцэтгэх захирал Марк Волф Axios-д хэлж байна. “Гэр бүлүүд бензин ба дулааны тос хоёрын төлбөрт дарагдаж байна.”
Эдгээр өсөлтүүд midterm сонгуулийн өмнө хэрэглэгчдэд нөлөөлж байна; эдийн засаг сонгогчдын санаанд ойролцоо байрлах үе. Ер нь түлшний үнэ нь санал хулхи байдлаас илүү дөлгөөн сөрөг хүчин зүйл байж ирсэн ч энэ жил ClearView Energy Partners-ийн судалгааны дарга Кевин Бүк Axios-д хэлэхдээ энэ жил өөр байх магадлалтай гэжээ. “Өвлийн улиралд өвчин ихэсдэг мужуудад — ялангуяа байгалийн хийн бус түлшинд хамааралтай хүн амд — асуудал маш их байж болзошгүй,” тэрбээр нэмэв. “Энэ нь маш том асуудал байж мэднэ.”
Ираны ба Украинд дайн маргааш дууссан ч байж болзошгүй ч түлшний үнийг бууруулах, дизель нийлүүлэлтийг сэргээхэд өдөр ба долоо хоногийн хугацаа шаардагдах болно гэж Де Хаан хэлэв. “Эдгээр асуудлууд шийдэгдээд дараа л нийлүүлэлт хэвийн болсон үед ерөнхий нөөцийн сэргээх үйл явц ахиуран дэмжлэг үзүүлнэ,” гэж тэр added. “Нөөц бүрэн сэргээд л дизель үнэн жинхэнэ утгаар буурах юм.”
